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21世纪生长研究院台湾海峡隧道论证中央原主任、清华大学土木水利学院吴之明教授是台海通道的提倡者和推动者。他向香港文汇报记者示意,台海通道选址在国家交通设计中,倾向北线方案,即由福建福清经平潭岛、跨过海峡直达新竹,全长约130公里。从距离、工程地质条件、工程量相比,北线方案具有路网结构合理、地质相对稳固、线路短、工程投资较省等优点。

吴之明示意,台海通道还处于设计阶段,现在多种方案需要举行工程手艺对照研究,其中既有公铁两用桥梁设计,也有所有隧道模式建设,另有桥隧人工岛连系方案,总的工程方案还未最后选定。他说,现在倾向设计建设公铁两用,「不仅汽车能够已往,也希望高铁能够开已往,和台湾岛内铁路系统能够联络起来。」

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吴之明称,台海通道方案随�科技不停生长,在手艺层面不存在不能逾越的难题。不久前吴之明刚考察了正在施工建设中的「深圳至中山跨江通道」项目(以下简称「深中通道」),在他看来,相较港珠澳大桥,「深中通道」又有了新的科学手艺生长,未来台海通道除接纳港珠澳大桥的科学手艺方案外,「深中通道」出现新的科学手艺或也会加以接纳。

●香港文汇报记者 苏榕蓉 福州报道


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