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原题目:自由而不受约束的自驾游 已然成为旅游业苏醒的先遣队和风向标

2020年的开启,打破了所有人对新纪元的期盼。我们被新冠病毒肺炎疫情打了个措手不及,各个行业都受到或多或少的打击,旅游业更是首当其冲地被迫按下了“暂停键”。停止现在,随着疫情的连续向好和防疫事情的常态化,海内绝大多数区域达到了新增病例历久为零的状态,同时,在各地防疫政策的完善建设和起劲落实下,人们憧憬“诗和远方”的热情正在被重新点燃。

近年来,我国经济的生长速率天下有目共睹,国际职位日益提升,人们的生涯质量发生了排山倒海的转变。与以往差别,私家车已不是财富和职位的象征,也不再只是占有市场的小份额,而是已经衍生出以汽车为焦点、以自主、灵活性为基础的“自驾”旅游形式。自驾游不仅彰显了我国经济实力的壮大生长态势,更体现了人们对极致生涯方式的憧憬和追求。

对于外洋许多国家而言,自驾游的观点或许早已深入人心、驾轻就熟,无论男女老少,只要有闲暇时间和充沛的精神,都愿意自行驾车,和家人一起出门旅游。西欧和澳洲是最热门的自驾旅游目的地。美国公路文化历史悠久,房车自驾产业蓬勃,更有“1号公路”等众多天下经典的自驾游线路。地广人稀但经济较蓬勃的澳大利亚,自驾游客数目高达70%,大洋路则是澳洲最热门的自驾门路,320公里的路途不长不短,沿途有迷人的海岸线、热带雨林和天下自然异景“十二使徒岩”……放眼更广漠的欧洲大陆和北美市场,自驾游产业亦无不蒸蒸日上。

图片来源于网路

这场疫情危急对人类的情绪和社会影响太深,数月的隔离、社交的距离、监控和数字化消费等种种新模式,都将改变旅游业的焦点。都会拥挤型旅游、跟团游、A级景区群集游、公共交通出行游等都将大幅度削减,人们对“小群集大空间”的室外流动和自然环境将加倍青睐。因此,自由而不受约束的自驾游,正逐渐成为一种风靡的旅游方式。加倍个性化和灵活化的自驾游,已然成为旅游业苏醒的先遣队和风向标。

2020年5月1日至5日,天下出游游客达1.15亿人次,其中选择航空、高铁等公共交通出行工具的达2800万人次,占总出行人数的25%,其余75%则选择自驾游;同时选择公共交通工具出行的2800万人,落地之后绝大多数人仍选择租车到达景区或目的地。据不完全统计,今年“五一”选择自驾游的游客占总出行人数的90%以上。端午节三天假期,选择火车和飞机出游的游客占比仅为5.6%,游客平均出游半径约为111.5公里,目的地游憩平均半径13.5公里,绝大多数游客将海内中长线旅游变为省内游或近程游。可见,自驾游的旅行方式正以“飞驰”的速率改变着人们的出行方式。

图片来源于中国旅游车船协会

虽然中国的自驾游生长规模与国际蓬勃国家还相差甚远,但作为推动旅游业快速生长的中坚力量,自驾游功不可没。在文旅融合、全域旅游的大靠山下,天下自驾车、旅居车和露营旅游领域,既有数目、速率、结构等方面的生长和延续,也出现出新的特点和亮点。自驾游作为依托汽车手艺和移动互联手艺的新兴消费方式,顺应了汽车时代和互联网时代的个性化、定制化、亲密化的消费特征,是海内旅游新的消费增长点,是旅游业提质增效、产业升级的主要偏向,在当前经济生长中,对于促进产业良性、稳固、连续生长,优化产业结构和消费结构都具有主要意义。

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通常遥远的地方,对人们都有一种诱惑,诱惑于优美、诱惑于传说、诱惑于远方的景物。但随着经济的生长、人们生涯方式的改变和消费升级的递进,人人对“远方的诱惑”要求越来越高,传统参团式的景区打卡、摄影已远远不能知足人人对“远方”的期待,而多样化、个性化、品质化、体验化的产物和服务,更能知足游客不停厚实的出游需求。正如中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇说:“自驾游的出行方式与传统团队游相比,不仅仅是交通工具的区别,其本质是旅游内容的转变。”

汉奇秘书长告诉我们:“中国游客越来越注重旅游体验,休闲度假、深度介入体验式的旅行方式逐渐取代了旅行游,成为市场主流。人们最先放慢措施,浏览旅途中的景物,解读景物中的文化,体验‘远方’的生涯。而自驾游的出行方式,恰恰知足了人们随遇而安、走走停停、慢下来深度体验的诉求。”

飞机、高铁等基础设施的完善带动了全域旅游的生长,自驾游在打破传统旅游界限的同时,所涉及的多样化消费场景对生态环境、基础设施、公共服务、商业化建设、汽车生产和服务行业、信息系统等提出了更高的要求,向吃、住、行、游、购、娱等综合化系统全面生长。

2019年,文化和旅游部公布了《自驾游目的地品级划分》《自驾车旅居车营地质量品级划分》两项行业尺度,以推动自驾游生长。据了解,两项行业尺度将自驾游目的地划分为国家级自驾游目的地、省级自驾游目的地2个品级;将自驾车旅居车营地划分为5C、4C和3C等3个质量品级。尺度还对自驾游计划、政策支持、基础设施、公共服务、平安指导、应急治理和数据统计等方面提出了要求。

随着尺度和品级系统的确立,自驾游目的地、自驾游门路以及露营地进入分品级阶段,这也意味着自驾游和露营进入了品质化、品牌化的生长阶段,并出现出细分化的特征。文化和旅游部率领地方文旅部门、自驾游协会等机构,通过抓尺度实行和落地事情,起劲推动着自驾游的新生长,起劲推出更多优质自驾游产物供应,让自驾游更便捷、更平安,让自驾游客更有幸福感和获得感。各省、市文旅部门也在文化和旅游部的领导下,鼎力推动和生长自驾游产业,如吉林省起劲打造一批具有“网红”“爆款”气质的自驾游、生态游、康健游门路,新推出“致敬国门”“最美公路”等自驾游系列流动;河南省大别山露营公园正在起劲升级,全力塑造天下“第一个青少年露营学院”;山东各大景区盛夏纷纷推出夜游线路,“白+黑”的旅游模式备受自驾车爱好者的青睐;广东省自驾游协会与各市地方旅游局联合推出广东人自驾车游“广东各驿站”系列流动,助力复工复产;重庆市启动“重庆市自驾旅游消费扶贫暨直播带货专项行动”,拉动旅游消费,精准扶贫;合肥市首届环巢湖自驾文化旅游节启动;伊春市的五营汽车营地、汤旺河汽车营地等,知足自驾游群体对体验式旅游的需求……

自驾游市场蓬勃生长,但我国自驾游相关产业主体还相对涣散,缺乏规模较大、影响局限广、产物市场占有率高的龙头企业。

从政府层面来看,不停完善行业尺度与规范,是提升自驾游产业治理水平的一定途径。在国家“一带一起”“长江经济带”“京津冀协同生长”等区域生长战略下,要激励和扶持自驾游产业成为联通重点区域、主要都会和墟落的排头兵,向更多老少边穷区域流动,这对买通区域旅游微循环,实现城乡一体化生长大有裨益。同时,要支持墟落、古镇旅游地公共设施和停车场的革新、都会田野公园、都会公园、博物馆、旅行林地等休闲旅行系统的生长。鼎力促进区域互助,基础设施和公共服务建设也需要进一步增强,在线路、加油站、食宿、紧要救援、维修等方面保证自驾游出行的平安。

从行业层面来看,旅游产物从来都是多产业产物与服务的组合,要互补式互助。加速结构自驾车营地和公园;不停厚实旅游产物,如优化门路,并附加特色元素,形成多样化品牌,例如“草原天路”“茶叶之路”;针对差别用户需求挖掘休闲、养生、生态、文化等融合生长的旅游产物,因地制宜,做有内容、有内在、此时此地此景相融合的项目,如民俗流动、美食节、花果节等新颖度高的项目,通过附加特色流动、文化IP等内容,开发更多样化、品质化、体验化的产物和服务,同时不停完善相关配套设施,改善服务与商业环境体验,加速景区数字化建设的措施……只有不停顺应自驾游用户厚实的出游需求,才气促进整个自驾游产业的高速生长。

最后,公民文明旅游理念仍需内化于心,外化于行。总体来看,我国进入自驾游时代的时间尚短,自驾游文化正在形成中,自驾游的文明理念还需进一步践行。在自驾游消费中,我们应当呼吁宽大游客摒弃求新、求大、求豪的消费,摒弃野蛮、违规驾驶,提倡文明出游、文明驾驶,放眼于对未来自驾游领域的久远生长。

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