立委候选人张诚 誓言打破桃园交通瓶颈

Sunbet 2个月前 (01-01) 财经报道 11 0
Sunbet  第1张 张诚对解决桃园交通壅塞问题提出清楚陈述。

当晨曦升起时是桃园交通路线最为繁忙的一刻,随着桃园地区移居人口数的持续攀升,区域性铁路、公车接驳的建置更是刻不容缓,为此立法委员候选人张诚的交通议题提出一项宏观的思维,希冀以示范区的概念解决桃园交通拥塞问题

可以想像吗?桃园交通壅塞问题与这两大问题有密切的关系!张诚指出桃园交通壅塞可分两点陈述,其一道路负荷过高,桃园人普遍不喜欢搭公车,因为候车时间长,且不少二轮、四轮占据整条道路,让大家一路塞;其二人口分布过度集中,有58%人口集中居住在15.8%的土地上,等于大家从家门口开始塞车,这两点让桃园想不塞都难,因此回顾台北、台中等地在交通建置如何给予民众便捷方式,并提出三招打通桃园的任督二脉的方法,包含为小资族通勤族打造便捷的大众运输系统、桃园通勤开车族半小时可到桃园任何一处、发挥桃园空港特质打造出便利的生活。

张诚表示,针对桃园的通勤族要规划转运站,且公车每站最理想的站距为4公里,以利提升运输速度,并建立直达车公车与区间公车的区别,直达车概念接近台北干线公车、台中快捷巴士的路线,而区间公车可补足转运站线支线,倘若善用转运站的空间功能,也可带动空间内商家、亲子育乐设施的建置,而龙潭、平镇是最佳的示范区域。值得开车族注意的是,桃园缺乏「市区快速道路」,实际案例如台北的水源快速道路、建国高架、市民高架、环河南北路快速道路等,且快速道路建立以人口多寡开始筹划,并限制车种,以利带动车流的速度,减少开车族拥塞。

中勤光明厂动土 抢攻半导体载具市场

中勤实业董事长陈延方率领主要干部于动土典礼留影。图/业者提供 专注在客制化晶圆、光罩、玻璃传载及储存设备的中勤实业,于日前(27日)举行桃园光明新厂动土典礼!新厂区总投资金额达10亿元,占地3,000坪,建物面积约5,000坪,打造挑高10米的自动化科技厂房,扩大半导体载具产能。 根据市调机构IC Insights最新研究报告指出,2020年全球将有10座新的12吋晶圆厂进入量产,全球晶圆产能将新增1,790万片8吋约当晶圆,2021年新增产能将创历史新高达2,080万片8吋约当晶圆。中勤在技术上领先同业,足以与美日大厂竞争,因应客户需求,发展一系列支援先进制程-异质整合的智能晶圆载具;跨入7奈米先进制程光罩储存与承载系统的研发生产,提供超洁净保护的解决方案;以及智慧制造需求的智慧料架、AGV等设备。 新厂预计2021年完工投产,以满足国际客户供货需求,抢攻半导体载具市场

截至108年11月桃园进站人次高达643万,出站640万,与12年前相比,96年桃园进站人次为97万,出站91万,这不仅代表桃园人口数的攀升,也显示交通对一个都市发展、经济方面的影响性。中央社报导指出,「台铁桃园段地下化可行性报告」已于26日由交通部审议通过,该案长约18公里,将桃园、内坜、中坜等3座既有车站地下化,沿线新增凤鸣、中路、桃园医院、中原及平镇等5座地下化通勤车站。

张诚表示,在新增的车站以平镇站讨论最为热烈,因目前推出的方案是盖平镇临时站,但大家是否考量几点问题点,其一临时站盖与拆的耗费成本略高、其二平镇民众前往搭乘台铁可否用公车接驳、脚踏车来接应,若否,选择原先大腹地盖平镇车站,后续火车站的养护费用是否足够支撑,倘若这些问题能有系统的规划与解决,对平镇区域的发展较为妥当。

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