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自进入2021年以来,“缺芯”成了各行各业的主旋律。受此影响,不少车企甚至只能通过停产或减产举行现阶段过渡。

6月17日,据媒体报道,咨询研究机构艾睿铂宣布的《2021年全球汽车市场展望》讲述显示,缺芯问题连续影响汽车行业。

该讲述展望今年半导体欠缺将使全球汽车净产量削减390万辆,损失达1100亿美元,预计今年第四序度缺芯问题会被缓解。

在详细销量方面,2020年全球轻型汽车销量为7700万辆,艾睿铂展望今年将回弹至8300万辆,但直到2025年才会回到峰值。其中,美国受供应欠缺等因素,2021年销量为1640万辆,到2022年将跨越1700万辆。

欧洲销量2021年预计将到达1760万辆,2024年将恢复到2000万辆。中国2021年销量预计稳健保持在2540万辆,但2025年以前将会不跨越2017年的峰值。

据不完全统计,包罗民众、福特、丰田、本田、现代在内的全球20多家车企因差异水平的缺芯问题而被迫停产或减产。

今年5月,中国汽车工业协会示意,基于当前行业的情形,预计芯片供应欠缺的问题或将连续至明年1月。中汽协指出,芯片等零部件供应主要问题将连续影响企业生产节奏,预计二季度影响幅度大于一季度,仍需保持审慎乐观的态度。

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#汽车#芯片

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